電動(dòng)汽車大功率無(wú)線充電可以配合無(wú)人駕駛。電動(dòng)汽車的工業(yè)化無(wú)線充電產(chǎn)品涉及無(wú)線電能傳輸、室內(nèi)精確定位、無(wú)線通信、金屬異物檢測(cè)等多項(xiàng)相關(guān)技術(shù)。 工業(yè)化的挑戰(zhàn)之一是成本。全球范圍內(nèi)，2018年計(jì)劃在新車上安裝原裝大功率無(wú)線充電設(shè)備，且僅限高端車型，如奔馳S550e、寶馬530e、奧迪A8 e-tron。更多的中級(jí)和緊湊型車型加入無(wú)線充電功能，無(wú)線充電成本的挑戰(zhàn)將得到解決。主流的7 kW無(wú)線充電設(shè)備價(jià)格會(huì)在萬(wàn)元左右。之后，由于產(chǎn)能的增加，占設(shè)備主要成本的電力電子部分預(yù)計(jì)每年下降50%以上，類似于過(guò)去幾年DC充電模塊或光伏逆變器的年均價(jià)格下降。 標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化、高效率也是電動(dòng)汽車大功率無(wú)線充電技術(shù)需要面對(duì)的幾個(gè)挑戰(zhàn)。為此，奧迪展示了帶升降發(fā)射器的AWC無(wú)線充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以為不同底盤(pán)高度的車輛使用標(biāo)準(zhǔn)化的無(wú)線充電發(fā)射器設(shè)備。高底盤(pán)SUV使用與汽車相同的接收器，無(wú)線充電效率提高了93%，非常接近車載充電器效率。 在商用車領(lǐng)域，純電動(dòng)公交車大功率無(wú)線充電系統(tǒng)應(yīng)用廣泛。2015年，新能源將30kW無(wú)線充電技術(shù)應(yīng)用于城市微循環(huán)公交線路，采用夜間充電，白天補(bǔ)電的運(yùn)營(yíng)模式。