2017年應該是無線充電真正應用的元年。；乘用車大功率無線充電完成了整個系統的技術突破或商業化能力，包括無線充電的功率傳輸、車載模塊與地面通信、異物檢測、生物檢測，包括車載端和車載端的應用。 借助政策，他們也看到了市場前景。2016年12月30日，國家發改委、住建部、交通部、能源局發布《關于加快推進停車場與充電基礎設施一體化建設的通知》。通知表示將以停車與充電一體化為重點，著力破解；充電難和停車難問題 對于大多數人來說，汽車80%的時間都在停車，停車和充電的結合似乎很好。如何將不同形式的停車和不同情況下的充電結合起來，就是使用大功率無線充電技術。馮海舟說。 但國家要求新建車庫10%以上的車位要配備充電設施。對于機械動員復雜的全自動集成車庫，收費問題仍然難以解決。 ；大功率無線充電會有很大優勢。不需要接觸，也不會造成任何安全隱患。我們采用大功率無線供電技術來實現車庫的自動充電。；中興通訊新能源市場部副總經理梁明說。 也就是說，車用的接口還是車上的有線接口，只是車位在車庫里。停在固定車位后，可以與大功率無線充電設備無線連接，保持電力供應。 但目前有線充電是乘用車的基本配置，無線充電只是可選。；所有建大功率無線充電的車企，對有線充電接口都有所保留，并聯。我們不是革命，而是便利性的提升，讓人們更喜歡使用新能源汽車。； ；我們認為大功率無線充電是自動基礎設施。只有在全自動階段，大功率無線充電才有可能逐漸取代有線充電。但是從第一年到規模應用，我們應該認識到它的難度和艱巨性。中國的發展速度非常快，我們認為這個轉折點首先出現在中國。