首先是靜態(tài)大功率無(wú)線充電。即在現(xiàn)有停車位上設(shè)置無(wú)線充電，包括公共停車位或個(gè)人停車位； 二是半動(dòng)態(tài)大功率無(wú)線充電。車輛低速行駛時(shí)，如準(zhǔn)備通過(guò)紅綠燈路口時(shí)，短時(shí)間內(nèi)及時(shí)給電動(dòng)車充電； 第三種方式是全動(dòng)態(tài)大功率無(wú)線充電。在車輛全速行駛的情況下，隨時(shí)隨地為車輛充電是我們的終極目標(biāo)。屆時(shí)，我們將不再需要配備大容量電池，車輛重量更輕，成本更低。 因此，為了使這三個(gè)場(chǎng)景順利實(shí)現(xiàn)，高通工程師制定了切實(shí)可行的解決方案，以應(yīng)對(duì)整個(gè)WEVC系統(tǒng)的技術(shù)挑戰(zhàn)，包括電源轉(zhuǎn)換、調(diào)諧、無(wú)線電力傳輸、磁路、控制、通信和安全系統(tǒng)等。 高通的無(wú)線充電測(cè)試車 在性能方面，高通光環(huán)技術(shù)解決方案更高效、更安全。支持大功率WEVC快充，覆蓋包括3.7 kW、7.4 kW、11 kW、22 kW的無(wú)線電力傳輸；具有90%以上的無(wú)線電力傳輸效率；支持從轎車到SUV不同底盤高度的車輛無(wú)線充電；采用標(biāo)準(zhǔn)化工作頻率85kHz同時(shí)具有FOD異物檢測(cè)、LOP活體保護(hù)、定位等功能，保證使用的安全性和便利性。 其次，高通Halo技術(shù)可以使用更小更輕的線圈，以更高的效率傳輸更高的能量，對(duì)位置精度要求低，與不同線圈具有良好的互操作性。 同時(shí)，高通擁有強(qiáng)大的R&D團(tuán)隊(duì)、一系列專利技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并積極參與制定一系列電動(dòng)汽車無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，包括IEC、ISO、SAE相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和GB國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 未來(lái)20年，電動(dòng)汽車尤其是純電動(dòng)汽車將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，大功率無(wú)線充電技術(shù)的普及將大大提高充電的便利性，為未來(lái)的自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛鋪平道路。