雖然新能源汽車是大勢所趨，電動汽車可以有效解決尾氣排放問題，但時至今日，電動汽車仍然沒有取代傳統汽車的可能性。有限的電動汽車更像是用戶獲取牌照的嘗試。Ric車還是沒有繞過傳統的充電時間長、里程長、充電不方便等問題。由于充電線路的物理缺陷和充電樁安裝的不便，對無線充電方案的要求越來越高。 但即使是這種可以切入市場的無線充電技術，依然舉步維艱。隨著相關技術的成熟，無線充電技術仍然難以登錄。但是，廠商還在等待時機，占領布局。 7月底，無線充電的領導者高通宣布與汽車座椅和電氣系統供應商李爾(Lear)達成電動汽車無線充電許可協議。引入混合動力和純電動汽車制造商和無線充電基礎設施公司，實現WEVC系統商業化。在此之前，高通已經與許多小公司簽署了其他類型的技術許可協議。 無線充電方案主要有電磁感應、無線電波和磁共振，其中電磁感應是一個常見的發展方向，通過發射器和接收器之間的電流產生電磁線圈。IVER實現電力傳輸。 無論哪種方式都是為了解決一個問題:充電方便。現階段比較現實的情況是通過公共交通網絡(公交站臺、紅綠燈)發出感應信號，只要車輛在此短暫停留，就可以實現快速充電。